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26小时江淮K7跟车实录,从春天到酷暑

日期:2018-08-06     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟
初晓伟 2018-08-06

同一片大海,有些浪会浪到天荒地老,有些浪会渐趋平静。在张子龙的世界里,前三十年是惊涛骇浪,浪中有浪。三十之后,是生命里激情的浪花涌动,为了活得更好更精彩。相约一年有余,7月底,《卡车之友网》记者终于有机会和龙哥面基,来一次说长不长,说短不短,2200公里的一路同行。


一年半时间,张子龙和兄弟小雷两人已经从散货散户成为专线,从一辆车增加到三辆车。一边是勤奋的付出,另一边是积极的想方法谋出路,为了提升效率,他们已经开始试水甩挂。8月开始,两辆K7 540将在他们的线路上率先测试甩挂的效率和收益。


7月28日昆明出发拉绿通,南昌卸货,然后南昌再装货到徐州。请跟随镜头,一起体验K7 540的穿越之旅。

 

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有些人,有些事,有时候真的很奇妙,缘分来了根本无力抵挡。比如,张子龙遇到江淮K7,谈不上一见钟情,但也是八九不离十。因为喜欢曼发动机,所以喜欢上K7,三个月下来,良好的操控舒适性和非常理想的低油耗,让他对K7刮目相看。既然爱上,那就爱到更深更专情,于是乎,基于稳定的业务,子龙又买了一辆K7,也就是说,三个月子龙已经买了两部K7。这在一年半之前,是他和搭档小雷想都不敢想的事,只要努力,其实梦想很多时候触手可及。


首先,看看K7。

 

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外观看起来整体感很强,深度金属灰色看起来低调内敛,大灯不是很突出,但是和前面板的契合度很好,看起来浑然一体。

 

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K7的前脸面板打开之后,红蓝两色分线很清晰,整体布局不复杂,相当简洁。

 

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车辆号码牌上方,左右各有一个脚踏板,站在这上面可以擦前面的挡风玻璃,也可以把脚放在这里压压腿活活一下筋骨。

 

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K7的储物空间很大,每一侧有两个储物柜,上图是驾驶侧的下方储物,只能从外部打开,主要用来存放随车的一些工具,上方来有两个很大的储物柜,位于卧铺下方,也可以从驾驶室内部打开。现在驾驶员出门的装备多,什么电饭煲、电磁炉、高压锅,都可以放在这里面,可以说是相当实用的设计。

 

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驾驶室后的侧翼挡板可以活动,加尿素的时候,可以向内侧推,这样就不会碰到人。同时调节角度以便达到最佳的空气导流。

 

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在油箱上设计有台阶踏板,这是个非常巧妙且实用的设计。

 

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后桥是驰名全球的美驰车桥。

 

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必须要夸奖一下这个,简直就是为我们记者跟车所设计的。这个隐藏式的折叠桌,非常实用,可以做餐桌,也可以放其他物品,很实用,在这一路的跟车过程中,《卡车之友网》记者多次使用这个折叠桌,很平稳。平稳来自于几个方面,一是K7驾驶室的4气囊减震效果出色,二是高速路况不错,三是这个折叠桌有一些弹性,可以利用自身的弹性减少震动。


记者在使用电脑的时候,除了这个小桌板,还使用220V的电源逆变器,司机朋友也可以用这个简单加工一些食物,真是太方便了。

 

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出发,彩云之南天高云淡,蔚蓝的天空下只有23度,这份清凉,随着车轮飞驰向北,逐渐被我们甩在身后,前方,超过36度的高温酷暑在等候着我们。

 

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昆明出来不远,路两旁有很多的蔬菜种植基地,这里四季如春,提供了大量优质蔬菜供给全国各地的老百姓。

 

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云南山多弯多,开车一定要注意。张子龙的K7 配备了缓速器,相当的给力。跑山路,缓速器能够起到大作用,能配就一定要配。

 

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前一分钟晴空万里,后一分钟暴雨倾盆,人生这一路,风风雨雨谁也无法预料,脚踏实地走,就算有风就算有雨,都不怕。张子龙年轻时脾气冲动走过弯路,如今,他戒了酒,努力让自己的性子慢下来,为了家庭,为了一直支持他的爱人和孩子,他要努力,用勤劳用汗水创造更多财富,为家人创造更舒适的生活环境。


爱车,从小爱到现在始终没变过。除了爱开车,张子龙还喜欢新款,每次遇到新车型,他都会去琢磨琢磨,跑了十年云南,目前这辆K7的爬坡能力,他最满意,“我喜欢开快车,K7爬坡是我喜欢的节奏,噌噌噌就上去了,一点儿不墨迹。”

 

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在服务区,因为是新款,K7还是属于很吸引眼球的主,只要天气好,张子龙都会给他的K7拍几张照片或是来段视频,发在朋友圈里。喜欢,就不遮遮掩掩,这就是豪爽的徐州人。

 

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出了胜境关,就进入贵州。胜境关位于云南曲靖富源县城东南7.5公里滇黔交界的山脊上,俗称界关,是古代由黔入滇的重要关隘。关口立有1座界坊,坊匾上书“滇南胜境”,故名胜境关。胜境关,始建于清初,是茶马古道出滇入黔的第一道关口。曾经一夫当关万夫莫开的雄关险境,如今已经变成高速坦途,世事变迁谁能预料。

 

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每个老司机,在熟悉的地盘上,都有几个熟悉的饭店老板娘。服务区的饭菜经常是晚上还在卖中午的饭,以《卡车之友网》记者的跟车经历,越往北走,饭菜越不新鲜,尤其是鱼,出了广东省的服务区,基本上清蒸鱼都是变味的。所以,经常行走江湖的老司机,都会有几个熟悉的,不在服务区内的饭店,在这里吃,好吃还卫生。话说,垄断真的会降低服务品质。

 

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地面温度超过40度,天气太热,更要给爱车做好保养,这一趟和张子龙一起出行的是三哥,给帅帅的K7加尿素,让中华的天空更加蓝。

 

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服务区的饭菜,真的是越来越一般般了,老司机们的要求并不高,只要能吃饱就行。漫漫征途,太多艰难太多不易,老司机不相信眼泪,只相信汗水。

 

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趁着加尿素的时间,再看看K7的驾驶舱内部设计。

 

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K7提供全方位的娱乐功能、导航功能(可以直接调整到仪表上显示,真是良心设计)、蓝牙功能、还能提供胎压监测,实在是非常非常实用的功能。

 

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驾驶员座椅上方,专用的放太阳镜的地方。每个老司机,要是没有帅气的太阳眼镜,都不好意思说自己的开大汽车的。

 

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卧铺的两头各有一个窗户,可以推开一条缝透气。

 

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卧铺靠近副驾驶的这一侧,有充电插头,还有一个置物空格。话说,K7的人性化设计真的做的很好。

 

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大平台,可以放很多东西。

 

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两个驾驶位上方各有一个衣帽架的挂钩,按一下就可以弹起,再按一下,就潜下去和面板一样平。

 

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暮色中,山势起伏层峦叠嶂,水墨画一样虚幻结合。

 

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7月29日。下午六点。按照货主约定的时间准时到达南昌市的深圳蔬菜水果批发市场,解篷布,收拾妥当,把车停靠在货主的档口内,这一趟的路程,顺利完成了二分之一。

 

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熟悉的市场,陌生的城市。货车驾驶员在城市里都是陌生的过客,他们熟悉的地方是货场和市场,对于城市,他们几乎从不进入去体会城市的风貌,也几乎不认识城市的道路。在他们的世界里,永远只有马路和装货卸货的工厂和货场。


停靠妥当,找地方住宿。物价越来越高,运价越来越低,老司机们不懂经济数据,看不懂PPI、PCI,他们的感知总是滞后在经济走势的最后一环。行业要想发展,驾驶员群体的综合素质提升是先决条件。

 

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7月30日。中午来看看货卖的怎么样。相邻档口送货的驾驶员不舍得住酒店,拉了一张吊床在接近40度的高温里休息。城里人去休闲娱乐时候用的吊床,是老司机无奈的选择。

 

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卖货顺利,7月31日,早6点出发,去宜春丰城装货,目的地江苏泗洪。

 

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吃早饭,然后从8点装货一直到下午4点,40度的 暴晒下,盖篷布,直到下午4点才吃午饭,吃饱了,晚饭省了,直接上路。

 

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哎呀妈呀!遇到麻烦了,因为装的是碎旧塑料片具有流动性,吨包又没有困扎,刚出发两个小时,发现货歪了,因为修路,最近的服务区要50公里之外,提心吊胆的支持到服务区,赶紧停车检查,加固,做急救措施。

 

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没啥好说的,干吧。兄弟同心,其利断金。用加厚拉带固定住货物,心里默默祈祷这些货不要再继续歪。

 

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8月1日,早晨7点,有惊无险,平安到达,悬着的心终于落到正常的位置。

 

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老司机张子龙,亲自上阵卸车,实力杠杠的。

 

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吃一口冰镇西瓜,冰镇一下焦灼了一夜的情绪。K7标配的冰箱位于卧铺下方,滑轨式抽拉非常给力,炎炎夏日,可以不吃饭,但是不可以没有冰水救命。

 

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又卸了半天货,全身湿透。三伏天,大家躲在空调房里都不想动弹,而老司机必须在烈日下为了生计挥汗如雨。正所谓,遍身罗绮者,不是养蚕人,大抵上就是这个意思。


不管怎样,只要平安到达,就是胜利。张子龙和大多数老司机一样,没有豪言壮语,没有宏篇巨著,他和他们,只求每一次出车都平安,每一次送达货物后能顺利收到货款,苦一点累一点,全都不是事儿。

 

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8月4日,张子龙和搭档小雷(上图右)的第二辆江淮K7 540正式认领回家。一年半,从两兄弟七拼八凑七万块起步,现在已经有了三辆车,虽说是贷款买车,但是滚动式发展未来可期。


愿好兄弟能够互相包容互相担当,风雨同舟,祝福他们,也希望今后的新车型都能够像K7一样,从设计的角度,在每个细节上都能从驾驶员的使用角度出发,想的更多更细致,让驾驶员能够享受到科技的进步,也能感受到厂家的诚意。

 

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最后,来一张大团结合影,祝福所有卡车人平安到永久。


                                  

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