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居“危”而思安,福田戴姆勒杯银川论英雄

日期:2018-11-02     来源:卡车之友网原创     作者:顾芳琪
顾芳琪 2018-11-02

提到危化品运输,人们最先想到的就是安全问题。长愈17米,重达2.5吨的危化品车辆在公路上就如同一个“庞然大物”呼啸而过,再加上其运载货物的易燃易爆属性,其行驶安全的保证不但是对驾驶员、车辆和资源的保护,也是对道路上其他车辆、行人的保护。而安全之外,如何降低危化品运输成本提高运输效率也是行业积极探索的焦点。


11月1—2日,以“降本增效 我是冠军”为主题的“福田戴姆勒杯”2018中国高效物流卡车公开赛危化品行业比赛在宁夏银川盛大开赛,并同期举办了主题为“助力行业互通 创领危化未来”的危化品行业生态圈高峰论坛。相比往届比赛,今年的公开赛更为关注细分领域的专项比拼,并通过对细分领域的聚焦,助推行业的发展和共性问题的思考。此次银川站也是继河南站、辽宁站之后,大赛再次聚焦危化品行业运输安全。

 

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道路实况赛发车仪式


管理更完善,助推行业可持续发展
作为公路货运行业的重要细分市场,能源、资源运输的主要依托,危化品运输一直备受行业关注,截至目前,我国每年通过道路运输的危险货物总量已超过3亿吨,从事危化品货物运输的企业已超过1万家,运输车辆超过36万辆。


近两年,我国持续对国内外现有危险货物运输法规标准进行系统性梳理研究,并逐步参考完善的国际标准。其中,《危险货物道路运输规则》(JT/T 617)已于今年发布,整合了上百个标准中的相关内容,重点解决标准碎片化突出,缺乏有效衔接,交叉冲突矛盾、关键环节缺失等问题,真正做到“一个市场,一条底线,一个标准”。

 

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管理规范的完善为行业可持续发展打下了重要基础,同时,也要产业链上下游的积极推进和配合,而此次福田戴姆勒杯聚焦危化品行业的技术比拼恰恰致力于助推行业发展。


此次活动特别在宁夏银川举办一方面源于宁夏是重点能源化工基地,另一方面则是当地危化运输尚存较大提升空间,也希望通过这次活动推荐安全管理和驾驶技术提升。


福田戴姆勒营销副总经理王维在致辞中表示:“我们希望通过驾驶员技能提升,助推安全驾驶和降本增效,同时,通过此次活动汇聚了危化品行业的货源方、运力方和装备方,实现了产业链上下游的贯通。”


技术更娴熟,助推行业安全节能发展
众所周知,由于危化品运输物品的特殊性,要求驾驶员具有过硬的安全驾驶技术与安全意识。此外,由于在车辆全生命运营周期中,油耗成本的比重约为30%,而卡车驾驶员又占油耗成本的40%。因此,专业、高效的优秀卡车驾驶员不仅能够为物流公司节约成本,而且已经成为物流公司的核心竞争力。

 

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据了解,此次比赛设置了场地操控赛和道路实况赛,分别考察选手的驾驶技术和节油心得。大赛还特设驾驶训练营环节,结合危化品运输工况,针对学员的不良驾驶行为与驾驶习惯,对学员实际驾驶过程中加油收油、刹车制动、急加速急减速、上下坡等行车状况以及国道、高速等路况条件,纠正学员油门开度过大、经常急刹车等不良驾驶习惯。


据比赛裁判张国栋介绍,场地赛主要比拼选手对于车距的把握,尤其是两个s弯道,需要选手将17米的车实现精巧的转弯。“通过这个比赛,我们可以看出许多驾驶员的日常驾驶习惯,也能测试出选手对于车和障碍物距离的把控。因为危化品车辆普遍比较长,盲点较多,更需要司机在驾驶过程中多注意路况,提高安全意识。”张国栋告诉《卡车之友网》记者。


最终,来自陕西延长石油工贸有限公司油品调运分公司的惠富强师傅以1分11秒540的成绩获得了场地操控赛的冠军。

 

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至于道路实况赛,赛道全程62公里,需经过14个收费站。其中,国道10公里,高速52公里。最终,来自宁夏大众工贸股份有限公司的马红军师傅以百公里油耗25.1升的成绩获得道路实况赛冠军。

 

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据马红军介绍,此次道路实况赛的赛道设置与平时的危化品运输路况相类似,还包括一些坡路,而且车流量也不少,需要驾驶员在驾驶过程中注意缓踩油门刹车,尽量控制好车速从而实现节油。而此次比赛也让马红军对欧曼车辆有了更多的认识:“欧曼车辆的节油效果确实不错,而且换挡操作简单,驾驶室舒适且隔音性能好,给驾驶员提供了更好更轻松的驾驶体验。”


装备更高端,助推行业科学发展
此次比赛中,如马师傅这般被欧曼品质征服的驾驶员不在少数,亲身体验到了欧曼车辆在安全性、操控性、节油性、舒适性等方面的优势。

 

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作为赛事车辆,欧曼EST超级卡车采用康明斯X12发动机,依托戴姆勒专家对整车进行一体化匹配,最大扭矩2300N•m,具有起步快、加速快、超车快的优势。而且,欧曼EST超级卡车XPI超高压喷射技术、雾化效果更好,更节油;LBSC智能转速控制技术也可根据载荷、工况、车速等,智能控制转速,优化换挡转速,优化发动机运行区间,增加高档实用率,合理分配车速,帮助司机实现节油驾驶,相较同类产品百公里节油在2—3升左右。同时,欧曼EST具有150万公里无大修,发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期,具有平均故障间隔里程达5万公里的品质,出勤率更高。

 

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此外,福田戴姆勒汽车推出的“Super Fleet超级车队管理系统”,通过对车辆位置信息、异常自动识别、运输轨迹等实时数据进行全程纪录与管控,进一步实现车辆、车队智能集成化管理。在提升车队管理水平的同时,降低企业运营成本,减少安全事故,促进企业良性发展。


据福田戴姆勒驾驶训练营教练朱永利介绍,欧曼EST超级卡车可以很好地匹配西北地区路况,满足用户对于高效节油运输的需求。其中,510马力的欧曼EST在西北地区尤为畅销,不但因为当地对于大马力运输的需求量大,而且该车型实际节油效果也获得了众多客户的认证。此外,朱永利还特别推荐了采用气囊悬架的欧曼ESTA车型,指出其独特的气囊悬架可以有效减缓对于车辆各个部件的震动损耗,尤其适用于路况较为颠簸的区域。

 

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