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10年的安全驾车经验,推荐收藏

日期:2018-06-27     来源:重卡汇     作者:佚名
佚名 2018-06-27

我把在路上所见所闻以及我总结出来的一些经验写出来,希望你看完能有所思考,毕竟生命只有一次,安全比什么都重要。

 

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01. 白色车,安全系数最高。
黑色车发生事故的概率要远高于白色车。特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣。


02. 安全带必须系,无论前排还是后排。
福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!


据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。


我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排,我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会先帮他们系上,我再上车。


如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅。


切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!


03. 日间行车灯,可以提升行车安全系数。
在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。


我以前并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提前准备让超。


日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼。任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅。


04. 发动引擎前。
先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。


我媳妇开车时,每次我都提醒她,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。


05. 10%的交通事故与后视镜盲区有关。

左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。


我开车时,习惯用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的。


有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。


06. 变道、转弯时提前200米打转向灯。
灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。


打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。


07. 太阳膜要选浅色的。
很多人喜欢帖深色膜,但是深色膜存在很大的安全隐患:夜间行车,看不清左右后视镜。


在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。


在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!


08. 座椅头枕高度,要高于后脑勺。
被时速100的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!


中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕。


同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……


09. 预防爆胎三要素。
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。


虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了。


什么时候,需要做平衡与定位呢?


当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。


否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。


10. 停车倒车。
关于停车,我有几点经验:停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。


11. 在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。
我喜欢按喇叭,因为我吃过亏,2011年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。


要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。


12. 珍惜生命,远离大车。
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。


还有,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧翻,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。


所以,对于大车,要么让,要么超。


13. 超车四要素。
预判、打灯、喇叭、减档。


关于超车,我遭遇过两次危险。


第一次:在汶川213国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。


第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。


在超车过程中,我会闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件,给我敲醒了警钟,现在,我对超车操作要求很苛刻:
观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。


当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!


14. 安全距离。
有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了6车追尾,我是第7辆,我躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离,我发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道,后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。


我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我浑身发抖。


在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离。按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。


15. 高速行车时,不要太靠近护栏。
在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。


车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。


距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!


16. 行车时,注意每一块交通提示牌。
每一处交通提示牌,都不会是多余的。


能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……


能预防违章。


17. 高速公路上。
在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上倒车,长达3分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到了右边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负刑事责任,上海警方已经发出了通缉令。


不要组队跑高速。


有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!


有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。


18. 安装行车记录仪。
遇到碰瓷的,可以作为证据。


遇到交通事故,便于划分责任。


拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。


19. 车速过快过慢,都很危险。
人们往往有个误区:越慢越安全,其实未必。在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。


无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。


20. 切记,莫飚车。

时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。


时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。


最后几点注意:
安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。


进隧道,减速开灯。


长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。


行车时,一定要锁车门。


尽量避免开夜车。


吃了感冒药别开车。


不可疲劳驾驶,适当给自己提神。


在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?


01. 侥幸心理。
平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。


02. 环境因素。
我在都江堰生活过3个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。


03. 不懂规则。
我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐患。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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